近日，全国人大表姜卫东提交了《关于保留总质量为3.5吨至4.5吨轻型自卸汽车的建议》。
他表示，单纯取消总质量为3.5吨至4.5吨的轻型自卸汽车缺乏科学依据。从近几年发生的轻型汽车事故来看，各类车辆都或多或少存在不规范的情况，但嫌疑车绝大部分都是超标车，而符合标准的车辆极少发生事故。
现行的国家标准法规对微卡、轻卡、中卡、重卡车辆都允许有自卸功能。如果仅因总质量3.5吨至4.5吨的超标轻型自卸汽车出现几次事故，就对此类别车辆的功能进行限制，一禁了之，没有科学的道理，不利于汽车行业更好地服务国计民生，不能有效满足市场和消费者的合理需求。
自卸功能是提高效率、降低劳动强度和增加社会效益的重要功能，替代了人工装卸，大大降低了使用成本，降低了劳动强度，增加了社会效益，有效避免了人工装卸的安全隐患。
姜卫东建议：
1、国家工信部、公安部进行充分论证，在满足社会需求的情况下，规范轻型汽车的技术要求，保留总质量为3.5吨至4.5吨轻型自卸汽车品类；
2、在逐步放宽载货汽车使用场景限制的同时，严格轻型载货汽车的技术条件，加强生产一致性监督检查，严格车辆挂牌等管理，强化“大吨小标”“超限超载”治理，确保在用车辆安全行驶，促进物流行业和汽车行业健康持续发展。
转自：物流指闻
