近日，国务院常务会议确定，在第四季度，将收费公路货车通行费减免10%，同时对收费公路经营主体给予定向金融政策支持，适当降低融资成本。其中，作为金融纾困的关键举措，1000亿元交通物流专项再贷款在各地加速投放，取得了显著的进展。
“真金白银”减费，广受欢迎
就第四季度将收费公路货车通行费减免10%的相关政策，业内人士认为，这一举措将为货车司机、企业减轻成本负担，对整体公路货运行业的主要参与者纾困解难有很大的帮助。
记者就此随机采访了多位货车司机，受访者普遍反映优惠政策对减低自己的营运成本有较大帮助。多位货车司机介绍，除油费外，通行费是出车成本中占比较大的部分，根据实际路线中选择收费路段的多少，整体算下来大约能占成本的20%左右，甚至更高。
实际采访
一位刚刚开始跑货运的青年货车司机马师傅对记者表示，“很多老师傅都会走免费的国道，这样的话能够节约一些成本。但我会选择跑收费高速公路，一是安全，二是花的时间更少，就能多接一些货运单。但这样一来，我出车的成本里面确实通行费会高一些，如果之后有优惠的话，对像我这样跑收费路段多的司机帮助会更大。”
马师傅算了一笔账，虽然各省的高速公路收费标准并不完全一致，但他的货车车型平均算下来每公里会有一元左右的通行费。如果跑1000公里左右的高速公路，就需要交900元至1000元左右的费用。而如果能减免10%的通行费，那就可以少交百元左右。
常年从山西省大同市接单的刘姓货车司机对记者说：“我跑货车快八年了，平时尽量选择跑免费的路线，但确实花的时间会比较多，如果之后收费路段费用低一些的话，我也愿意更多跑高速，节省时间就能跑更多单，对收入肯定有帮助。”
不过，刘司机也坦言，他担心未来成本降下来后，运费也会有所下降。整体来看，如果物流效率能提高的话，算起来还是会有更多收入进账。
总结
今年以来，交通物流保通保畅工作不断发力，各项支持政策加速出台落地，持续为交通物流行业纾困解难。相信这些举措会为未来的物流行业带来更可靠的保障和支撑。
来源：物流指闻
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