近日，关于铁总改革的消息频现。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福先会见了马云，两个月后，又会见了马化腾，随后则是一向低调的王卫。
其实，细细调查才发现，铁总最近的“动作”不止这些，还涉及汽车和金融等领域。他究竟打算下怎样的一盘棋？
一、2017年，铁总“最初的梦想”为何？
据铁总官方数据显示，2016年，铁路货运止跌回稳，国家铁路发送货物26.5亿吨，集装箱、商品汽车、散货快运量同比分别增长40%、53%和25%，均创历史新高。
在今年年初的工作会议上，陆东福强调，2017年要着力深化运输供给侧结构性改革，优化客运产品结构，强化货运产品开发，从而提高铁路服务质量和经营效益。
二、前期改革成效如何？
曾几何时，作为货运市场当之无愧主力的铁路货运总量占据全国半壁江山。可随着国民经济的快速发展，传统的货运组织方式已适应不了市场，而且铁路运输也已不是唯一可选项，多重因素导致铁路货运量、货运收入“双降”。为了满足市场需求、激发新的活力，铁路以市场为导向，发挥各自区位优势，全力打造现代化综合物流平台，相继推出多样化的物流产品，如中欧班列、高铁货运、货物快运、空铁联运等，持续释放更大潜力。
据铁总官方数据显示，今年前7个月，全路货物发送量完成16.86亿吨、同比增长15.1％。这对铁路货运来说是利好消息，一方面说明我国经济总体向好，另一方面说明铁路货运改革不断对接市场找准定位，赢得市场还赚了掌声。
三、大数据时代，铁总如何是好？
当前，大数据、物联网、人工智能等技术快速发展，形成许多新的发展机遇和创新成果。陆东福在中国铁路设计集团有限公司调研检查工作时强调，铁路要抓住这一机遇，加大创新发展的力度，努力实现新的突破，要深入实施创新驱动发展战略，加强数字技术在铁路行业的应用，着力打造数字化、智能化铁路。
目前，所有高铁项目建设都形成了电子文档。陆东福要求，要加强对这些电子文档的管理和运用，强化数据共享，针对建设、运营等环节的不同需要，加强数据的收集和数据库的建设，提升数据服务水平，推进数字化、智能化铁路建设。
四、陆东福与马云会见的初衷何在？
5月15日，陆东福会见了马云。在他看来，中国铁路拥有世界规模最大、技术水平领先的高速铁路网，阿里巴巴拥有覆盖全球的电子商务网，双方合作顺应经济发展新理念，能为旅客货主带来更大的便利与实惠，并邀请马云参与铁总改革。
陆东福希望在巩固支付宝应用、实名信息核验服务以及车站导航等方面合作的基础上，以战略眼光拓展更为广阔的合作平台，在高铁快运、国际物流、电子支付以及混合所有制改革等领域深化合作。他期待双方以更加开阔的视野，开展更高层次、面向未来的战略合作，通过创新合作模式、充分发挥各自优势，推进供给侧结构性改革，实现高铁网与互联网“双网融合”，全力打造智慧铁路。
五、铁路人为何要找腾讯？
7月14日，陆东福会见了马化腾。陆东福表示，中国铁路拥有世界上最发达的高速铁路网，腾讯公司是处于世界前列的互联网公司，推进高铁网与互联网双网融合，既是时代发展、科技进步的必然趋势，也是双方实现优势互补、互利共赢的战略选择。
铁总与腾讯深化合作既有基础，又有广阔空间。陆东福认为，应把握发展战略的共同点，着眼于推动高铁网与互联网服务平台和服务内容的深度融合，开放合作，更好地发挥各自优势，尤其在智慧铁路、无现金出行、“刷脸” 进站等方面积极探索。
六、铁总要“玩”铁水联运？
截至目前，经过持续大规模的铁路建设，我国高铁已经成网运行，大大释放了普速铁路网的运输能力，为开发适应市场需求的货运产品，特别是发展多式联运、铁水集装箱联运创造了有利条件。
7月26日，铁总与中国远洋海运集团有限公司达成战略合作。中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记许立荣表示，中远海运集团将在铁水集装箱联运、物流基地建设、港口与铁路“前后一公里”衔接、联运信息交换共享等方面，加强与铁总合作，为货主提供海运、陆运全程服务。
七、铁总欲探索商品汽车国际运输？
7月20日，铁总与中国第一汽车集团公司“牵手”。铁总将以此次签署战略合作协议为契机，进一步健全与一汽集团的合作机制，充分利用信息化、大数据等先进技术手段，提升铁路商品汽车运输的硬件水平和服务能力；以更加开放的态度，倾听一汽集团的意见，为客户提供优质的物流解决方案，助力一汽开发国内国际市场。
陆东福建议，根据一汽集团的产业布局和运输需求，双方可采取多种方式，加强专用线等基础设施建设，深入开展商品汽车零部件物流合作，探索利用中欧班列、中亚班列开展商品汽车国际运输。
八、铁总在整车运输之外还有什么？
目前，我国铁路货物运输保障能力有所增强，其中已铺设50条商品汽车运输班列线，建立覆盖全国230多个城市的铁路商品汽车运输网络，并在积极推进108个商品汽车物流基地建设，商品汽车运输能力充足、优势明显。
7月21日，陆东福会见了东风汽车公司董事长、党委书记竺延风一行，双方就加强战略合作举行会谈并签署合作协议。
陆东福建议，双方在开展整车运输合作的基础上，充分发挥各自优势，采取灵活多样的合作方式，积极推进铁路专用线进厂、汽车零部件物流、资本经营开发，探索利用中欧班列和中亚班列拓展商品汽车国际市场，扩大铁路商品汽车运量，降低东风汽车生产制造和物流成本，把双方互利合作提升到新的高度。
九、铁总要入局金融？
7月28日，陆东福与中国建设银行行长王祖继就深化银企合作举行会谈。陆东福认为，银企合作对双方是互利互惠的，一方面有利于铁路企业财务健康可持续，更好地推进铁路发展，另一方面也有利于银行优化金融资源配置效率、提升银行经营效益。
王祖继表示，建设银行将一如既往地把铁路作为优先支持的行业，充分运用各种资源保障铁路总公司融资需求，努力为铁路建设发展提供资金支持；针对铁路行业特点，积极创新金融产品，为铁路提供更加优质的金融服务，帮助铁路降低融资成本。
他希望铁路总公司在企业年金管理、海外项目融资等方面支持建设银行开展业务，在探索推进债转股、混合所有制改革等方面加强与铁路总公司的合作，推动双方合作不断迈上新的台阶。
十、“老搭档”顺丰如何回应？
顺丰控股于今年8月28日在接受机构调研时表示，将会认真研究并积极参与中国铁路总公司的改革。顺丰公关负责人向新京报记者确认了这一消息。
顺丰控股表示，过去几年和中铁总一直有很好的合作，有数十部电商专列在运输公司货物，未来公司仍将继续加大与中铁总合作力度，充分利用高铁成本低、速度快等优势。关于中铁总的改革，公司将会进行认真研究并积极参与。
铁总已向海运、汽车、金融、快递等领域的企业发出了邀约，其改革未完待续，是否还会邀请其他领域的企业入局？铁总接下来还会有何动作？我们静等谜底揭晓。
转自：物流时代周刊
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