11月30日马士基正式宣布：历时1年，花费44亿，在获得全部23个国家或地区相关监管机构审批后，马士基已完成了对汉堡南美的收购。同日赫伯罗特也宣布：在历时6月的内部合并后，两家船公司正式完成合二为一，UASC品牌将彻底退出国际航运业！
5月24日晚间，赫伯罗特官网宣布，正式进入与阿拉伯轮船UASC的合并过渡阶段，两者正式成为一家公司，新的全球第五大船公司诞生。不同于CMA对APL的收购，此次UASC被Hapag-Lloyd收购后，原有的“UASC” 品牌不会被保留。
根据Alphaliner最新的运力排行榜显示，合并UASC后，赫伯罗特目前运力为1509763Teu，市场份额为7%。随后，赫伯罗特公布了与UASC的整合时间表，整合时间表显示，预计2017年10月，赫伯罗特将完成对UASC的合并。
赫伯罗特目前为全球客户提供125条航线服务，预计从2019年开始，与UASC合并将带来4.35亿美元的协同效应。此外，根据Alphaliner运力排行榜数据显示，合并UASC后，赫伯罗特船只拥有量为215艘，其中58艘是来自UASC。
另一方面，预计从2019年开始，马士基航运和汉堡南美的合并可以产生每年3.5亿到4亿美元的运营协同效应。根据Alphaliner 2017年11月27日的数据，马士基航运和汉堡南美集装箱总运力将达到415万TEU(二十英尺集装箱)，船舶运力占全球运力的19.3%。
汉堡南美的105艘集装箱船将被并入马士基航运公司的集装箱船队，因此整个公司的集装箱船舶将达到773艘(包括自有和租赁)。本次交易价格为37亿欧元，马士基航运将以现金方式进行收购，相关的资金会通过银团贷款的方式取得。
转自：物流指闻
http://www.jnhx56.com
