“三连击”！顺丰会“武术”，谁能挡得住？
客运大巴也能送快递啦！10月30日，舟山汽运公司与顺丰签订深度合作协议，正式启动“巴士速递”业务。凡在国家快递禁寄范围外，单件重量不超过50公斤，体积不是很大的物品，均可随班车运输，最快当日送达。
目前，国内快递企业普遍开通的是“次晨达”业务，有时寄件晚，错过当日快递发车时间，得等到次日才能发出。“客运＋物流”的新模式可谓有效地解决了这一问题。
其实，对于大部分消费者而言，在选择挑选用哪家快递时一般脑海里只跳出两个选项——顺丰和其它。从这样的“民间”调侃中也能看出消费者对顺丰的认可。
这不，就在申通、韵达、圆通、纷纷发布第三季度财报的档口，顺丰除了大玩“客运+物流”新模式外，还发出一套“三连击”，在行业内引起了不小的波澜——
左勾拳 再下一城
最早敢“吃”螃蟹的快递企业，率无人机参与阳澄湖“蟹斗”
顺丰是最早一批敢“吃”螃蟹的快递企业之一。
众所周知，大闸蟹寄递对时效及保鲜有非常严苛的要求，敢于领“鲜”的顺丰早在2008年就首次尝试大闸蟹寄递，并于此后从未停止在大闸蟹寄递方面的技术、资金、人员投入及探索——近日，顺丰申报的物流无人机示范运行区空域申请得到相关监管部门的正式批复，获准飞行空域为阳澄湖全湖面及周围部分陆地。这是继赣州后顺丰拿下的又一空域，也是顺丰首度涉猎无人机水产生鲜运输业务。
那么，无人机运输大闸蟹究竟有什么好处？顺丰无人机拿到新的空域牌照又有何意义？
有道是，天下武功，唯快不破。无人机运输大闸蟹不但能有效缩短配送时间，还能推动农特产品市场发展。
据悉，此前阳澄湖大闸蟹多采用环湖陆运，一段完整的环湖路线路程为18公里左右，在不堵车的情况下需要1小时20分钟左右。而使用无人机进行跨湖运输后，飞行路线可缩减为不到5公里，整个运输时间也由1小时20分钟缩短至9分钟以内。部分临岸的商家，甚至可以直接接收无人机送来的大闸蟹。
此外，为更好地适应阳澄湖地区多雨的气候条件，顺丰在无人机机身、动力系统上都做了防水防尘设计，并在保证安全运营的前提下，根据气象等原因评估是否执行飞行任务，避免机器及包裹受到损坏。
从去年的赣州到今年的阳澄湖，从山路到水路，顺丰“空权”的不断升级，不仅意味着顺丰无人机运营地域的扩大，也是全新场景和业务模式的扩张和尝试。
其实，早在赣州南康区空域获得正式批复后，顺丰就已在赣州积累了大量的运营试点经验，形成了可复制可推广的无人机运营模式。未来，顺丰还将在快递配送、特色生鲜、医疗冷链和军民融合四个方面继续发力，推动物流无人机发展。
在中国的广袤地域里，类似阳澄湖大闸蟹这样的特色产品还有很多，尤其是在一些山地和湖泊地区，但由于交通不便，很多都并未形成特色产业。顺丰无人机在阳澄湖的运营，或许可以为其他地区发展特色产业提供灵感和契机。
右勾拳 48架飞机剑指“空战”
“全货机军团”再添“猛将”—— 首架747归队
去年，王卫的一句“顺丰还不够快”，语惊四座。也许是心怀“追兵渐进”的焦虑，又或许是对自身营业利润率还有进步空间的激励。为加速“起飞”，扩大机队规模成为顺丰战略规划的重要一步。
当前，战略与落实向来相辅相成。10月26日，顺丰首架B747-400ERF（延远程宽体全货机）顺利完成适航恢复，调机飞抵深圳宝安国际机场，入列顺丰机队。这架空中“巨无霸”的加入，让顺丰在运营全货机数量上增至48架，现代化机队的建设再次取得里程碑式突破。
不过，在各个民营快递企业都绞尽脑汁想将自家第三季度财报做漂亮的档口，顺丰为何特立独行，又双叕在飞机方面搞事情？
或许，这与整个快递行业进入调整期不无关系。运输时效已然成快递企业实现服务价值的重要标尺，也是顺丰持续自我刷新的动力之源，机队建设则是顺丰优化运行品质、提升服务时效的关键要素。
更远航程、更大载量的747全货机投入运行后，顺丰机队的运能将得到质的提升，同时也将进一步拓宽航线规划裕度与业务发展范围，以此挖掘更大航空物流服务价值。
不得不说，顺丰在国内民营快递企业中的速度其实已让大家望尘莫及。早在2009年，顺丰就有了自己的航空货运公司，当年的快递企业豪买飞机，曾一度轰动全国。此后，顺丰机队规模始终保持稳步增长，现已成长为国内运营全货机数量最多的航空公司之一。
截至目前，顺丰在运营全货机48架，包括B747-400ERF/1架、B767-300BCF/5架、B757-200F/25架、B737-300F/14架、B737-400F/3架，兼顾远、中、短程的梯队运力将全面支撑顺丰航空通航50余城、覆盖国内、辐射国际的货运航线网络高效运转。
说起747全货机的由来，想必大家并不陌生。2017年11月，3架波音747货机在阿里拍卖平台上正式开拍，起拍价分别为1.23亿元、1.34亿元和1.35亿元。在拍卖开始后，买家便展开激烈的你争我夺，期间竞拍者不断出价。最终，“土豪本豪”顺丰以3.2亿元拍下其中两架747全货机，还造就了当年的“最强网购”。
随后，淘宝官方微博也发出这一则关于顺丰拍下747全货机的消息，网友们也炸开了锅，纷纷表示，“勘称土豪，3个多亿说买就买了。”“贫穷限制了我的想象力，有钱大佬的世界我不能理解。”“别人家的企业从来没让我失望过。”
今年10月，顺利完成8个多月的适航恢复工作后，这架沉寂了多年的“空中皇后”已重新披上顺丰全货机红黑尾翼的经典涂装，振翅待发，准备以顺丰机队绝对主力的姿态剑指快递“空战”。
诚然，高大上的机队建设是资本市场的明星，也是顺丰维护发展高端业务的一个关键着力点。至于能否让顺丰加速起飞摆脱“追兵”，还有待时间的检验。
回旋踢 填补供应链短板
还需“补药”，拟55亿收购DHL在华供应链业务
就在11月份购物旺季即将展开之际，顺丰出手就是一套“王炸”。
10月26日晚间，顺丰发布公告称，与国际物流三巨头之一的DHL达成战略合作协议，拟用55亿元现金整合DHL在中国大陆、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和相关科技技术。
从UPS、夏晖到本次的DHL，顺丰选择与行业强者合作也算是常态。而此番与DHL联手，到底寓意几何呢？
其实，顺丰董事长王卫曾公开表示，相比于业务量份额，顺丰更注重收入的质量，更注重为中高端客户提供优质的服务。顺丰未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4000亿的传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场。
不过，若想让实力撑起野心，就现状来看顺丰还有进步空间。因顺丰在国内快递、国际快递、增值服务、冷链运输、仓储服务方面，都已形成了完整的业务体系，只有供应链业务略显尴尬。其实，顺丰很早就开展了供应链业务，但主要集中在医疗冷链和供应链金融，面对汽车、医疗、消费电子以及半导体这些具有高附加值服务的领域，很难在短期内靠自身积累打破壁垒。
显然，此时的顺丰还需一剂猛药，补齐业务短板，尤其是需要有效提供应链物流业务现有能力。再加上一些大集团客户的需求已经发生了变化，他们希望把自己所有的物流服务都外包给一家物流企业，打通整个供应链。
巧的是，DHL作为最早进入中国的国际物流巨头之一，深耕我国的供应链管理业务多年，值得借鉴和学习的地方众多。
依托在全球积累的业务经验与行业知识以及品牌效应，DHL的供应链管理业务积累了大批优质的、长期合作的客户，大多为行业领先的大型跨国企业。特别是在高端、细分市场中，DHL的供应链管理业务占有率高，并且提供各种市场领先的高附加值服务，如保税区物流、无尘物流、产前物流等。
所谓“高明之人懂得借力发力”，对于供应链业务刚起步但又想快速抢占市场份额的顺丰来说，收购有成熟业务的企业可能是一种捷径。不但可以大大降低探索学习成本的时间成本和投入成本，还可在短时间内获得重要的战略竞争能力，可谓一举两得。
实际上，回看顺丰的一系列动作，不论是与DHL合作，还是申请“空权”、购买全货机，其底层逻辑一直都没有变——希望为客户提供一体化综合物流解决方案。
转自：物流时代周刊
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