快运江湖群雄争霸！安能、百世、壹米，谁能成王？
最近，快递大包裹的战争愈演愈烈，安能从计泡比提升1:8000，百世1:9000，壹米1:9000……而计泡比之争，实际上就是对电商大件客户的一场争夺赛。
大件“三国杀”，硝烟正浓
从三强竞争态势来看，其实结果初定。
整体分析一下，计泡比的转变对于网点来说，基本小的网点不会把政策放给客户，所以网点的利润会高一点，对于大网点会对项目客户进行深挖，最后还是回归公司整体的成本、网络、运营质量层面。
安能的网络优势有目共睹，同时最近安能线路提速，速度和网络已经是行业内的龙头，最近他们开启市场部的线路空仓打折系统，每个区域给大网点优惠政策，所以回归主业的安能今年的货量会进一步的提升，大包裹之战有望赛出。
百世虽然政策针对安能，但安能经历多年的筛选，保留下来的一级站点基本不会离开安能，再加上安能政策上的优惠，所以大包裹之战，百世略处下风，安能开启市场部K系统是对百世填仓货的冲击。但百世对安能的战略反而把老三壹米的网点吸引过去了，不管成本还是网络都比壹米更胜一筹。
壹米滴答经历3年的调整逐步壮大，但是自身人才培养体系的缺失和中基层管理人才短板制约其发展。
举例来说，大包裹快递目前都是电子面单，壹米根本就没有推出电子面单，所以和安能、百世去抢大件快递，战略性就是错误，做快递的都知道电子面单，壹米网络部盲目跟风，缺乏创新，是以己之短攻彼之长。壹米第一季度分析会，打着想赢、敢赢的口号，在运营逐步提升的同时，壹米滴答却忽视了网点发货成本在提升。从经济带来说，长三角壹米滴答，如上海、苏州、南京、温州等地发货成本都偏高。
以上海青浦为例，普遍都是4区以上，安能的重固镇、赵巷镇都是一区派费，壹米的派费是5区派费1毛9，城区是7区派费2毛3，安能的市区壹米基本上都是7区标准，更不用说杭州等地方的9区派费了。所以，壹米滴答目前网络与成本上的劣势明显。总部对上海的政策倾斜，直接导致了很多货量流入了同行，但壹米滴答总部肯定没有感觉，因为派费是网点来出，可对于出发网点来说，成本增加，自然失去了竞争优势。网点为了生存，自然会有所取舍。
壹米滴答是由多家区域小霸王联合而成的网络，在这几个省的省内短途货物对流，壹米仍然拥有无可匹敌的优势。
未来谁是珠三角、长三角、环渤海三个经济圈的货量王，谁就是快运之王。大包裹战斗烽烟正浓，未来我们拭目以待，不排除各种可能。
群雄争霸酣，各有所长
对于网点来说，网络平台终究是一个服务平台，要取长补短，建立商会，所以现在物流快运联盟开始多了，都试图规避平台对自己的压制。
每个平台的性能也是不一样的，安能是加盟里的快马，但沉疴已久进一步影响到其上市。即使顺利上市，任何一点管理的漏洞都会造成股市的跳水，京东就是一个案例；百世是一家相对稳健的网络，对网点来说，区域有相对保护，同时公司上市及站队阿里，未来很长一段时期都将是快运行业的一支生力军；壹米滴答是一个执行力比较强的公司，但公司人才匮乏，快运之战摸不准；像速通的优点就是同城货物没有中转费，只有派费，所以未来速通的模式会进一步吸收大量同城货；佳吉快运的模式是车满了就走车，成本较低，所以佳吉一直在市场中有一大部分客户，但有一点伴随时效的提升，客户的需要，仓库成本增加，未来的客户对时效要求越来越高。
小企业会变得越来越困难，大企业对服务和时效要求自然提升；速尔快递的市场其实就是大件快递。所以，尔的市场是否被蚕食，是一个未知数。
快运的每一项政策和方案，包括战略部署，最终都是网点在一线中拼杀，苦乐自知，所以2019年和2020年能活下去的就是王者，网点需要在车辆、人员各方便定位好自己，不断抱团取暖，否则一片散沙就是被收割的对象。
核心竞争难，人才为先
说到加盟网
络平台，很多网点都痛并快乐着，一边吃肉一边骂娘。根本的原因是加盟平台的快速发展，和人才短缺，各平台如存在着一批无职业操守的经理人又加剧了网点的痛苦。近几年，德邦人才流失基本都流失进入了平台，但职业经理人的素养却没有得到提升。
其实，每个平台都各有优点，安能运营是时效保证了网点能创收；壹米滴答基本不开全国网络会议，给网点省了不少钱；百世网管相对其它平台来说，比较职业的；佳吉快运、速通、商桥的走货成本非常低。
快递行业都很少曝光管理作风问题，快运的发展根本没有以提升核心竞争力的同时，打造公平的营商环境，让网点赚钱、给网点省钱，但目前很多网络罚款却成为平台创收的一个工具。成型的网络把网点作为收割的对象，罚款一年几万、网络会议一年几千。保价费用每票都收，理赔基本都不赔。
德邦的成功从某种程度来说是人才培育体系的成功，从校园招聘开始到储高集训等都是其杀手锏。但加盟网络平台一般都急功近利挖人才，没有沉下心来培育自己的人才梯队。所以加盟平台的弊端近几年会进一步凸显，人才之争、管理之争乃胜负的关键。我相信在这次兵不血刃的战场，没有强力刀客，只有惨败。
一线绞杀苦，忠心难得
得网点者，得天下。拥有一大批伴随网络发展而壮大的忠实网点荣辱与共，才有在快运江湖中一争长短的资本。涮了一堆网点数量，虽然“挣”到了不少系统使用费与各项指标罚款，但实际上，只有两三千个活跃网点还同床异梦，天天想着改旗易帜，那打赢全国网络卡位战，无异于痴人说梦。
网络之间的PK终究是一线网点的PK，网点强才网络强，网点赢、越来越多的网点赢，网络必赢！
转自：掌链传媒
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