近几年，随着物流市场的增长，传统物流企业服务需求的变化，信息技术的发展，物流行业的经营模式悄然发生着改变，当下传统物流行业经营可是“步步惊心”，需要物流人自我“革新”，挖掘物流行业痛点以及找出相对应的解决方案是重中之重……
1老生常谈之-运费问题
“为什么他上次发货给我20万，这次一样的货物却给我15万？”目前有小部分公司还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，收货人就表示便宜点。发货人态度差点，直接高价……
解决方法：使用管理软件时，建立完善的计费协议，使70%货物定价由系统来决定。
2老生常谈之-油费
油费是物流企业日常运作中很大的一块成本，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20KM范围内）算，平均下来一个月就要耗费3000多油费！以5米6的货车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车况不好路堵造成的增加油耗，可3000元怎么跑出来的是非常悬念的一件事？有的企业直接给公司车辆装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000不到。
解决方法：管理制度+科技手段。建立相应管理制度，以油耗GPS为辅助。
3老生常谈之-车队管理
目前市场上车队管控的在于汽车维护上，不知道一辆车多久维修一次，每次维修花费多少等……
解决方法：对每辆车的维修进行统计，行程报表。
4老生常谈之-单货不匹配
现有的管理模式，基本上是物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货，有货没单的情况。而且等发现的时候，往往已经造成了损失，这种情况经常直接归类为丢货。
解决方法：现场管理，将开单放在现场来完成，直接给客户电脑开单。
5老生常谈之-丢货少货
很多公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司会去分析丢货少货的原因。
（1）收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。
（2）收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。
（3）到站时卸错站，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。
（4）到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损，标记不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。
解决方法：丢货少货最好的办法就是标签化，让货物可以追溯，将标签化和现场管理结合可以大大降低标签化的人工成本。
6由司机带清单和托运单
现在很多物流公司都是由司机带的清单和托运单，正常情况下都是没问题的，可是当有竞争出现的时候，风险是非常大的。一般情况下给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，至多加到500元，竞争对手就拥有你的详细客户资料。
解决方法：联网办公，所有站点直接打印清单和托运单。
7客户资料不完整
由于客户资料的不完整，开单时只填一个名字，其他的什么都没有，因为货到达卸货点后，卸货点有办法通知客户，客户资料都在卸货点。所以在有损失时就会产生多方扯皮的现象。更大的损失在于公司换不了卸货点，因为所有的客户资料都在他那里，一换就造成巨大损失。然而公司要发展，总有些卸货点的服务是跟不上的，那只能换。
解决方法：完善客户信息，从每一单开始。
