2月19日，交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团有限公司联合印发紧急通知，要求各地交通运输部门、邮政管理部门将邮政快递寄递复工复产放在优先等级，加快推进邮政快递企业和邮件快件处理场所、营业场所复工复产。
随着全国范围内疫情防控形势的逐步缓解，尽快推动经济社会发展迈入正常的运转轨道成为当务之急，肩负“疫情防控”和“复工复产”双重责任的邮政快递业，更是在防疫物资运输、应急物流响应、运输资源政企对接方面显示出史无前例的高姿态和高效率。据国家邮政局统计显示，截至2月17日，邮政企业、快递企业承运、寄递疫情防控物资累计21,601吨、包裹8,770.4万件，发运车辆7340辆次，货运航班204架次，彰显出特殊时期邮政快递业应有的社会责任和能力担当。
承担责任 承受压力
同时，在鼓励居民减少出行的疫情防控时期，寄递网络作为重要的民生通道，其顺畅通行为疫情防控期间社会运转和群众生活提供了极大便利，邮政快递的公共服务功能凸显。从快件业务量数据来看，2月17日全国快件揽收量1.12亿件，达到正常业务量的6成，投递量超过8000万件，超过正常业务量的4成，被誉为复工复产“先行者”的快递小哥到岗人员超过200万人。对于积极配合政府疫情管控、社区管理、企业复工要求的每个人而言，“收快递”似乎可以成为“开门七件事”的头等大事。
邮政快递业在承担责任和展现实力的同时，也不可避免承受着疫情这一突发变量的压力测试。一是快速复工复产的需求。纵横交错的寄递网络是邮政快递业持续良性运营的根本保障，由于疫情防控所采取的列车停运、道路管控、人员隔离观察等应急措施，增加了原本就面临春节后用工压力的企业负担。尤其对于一二线城市而言，承载业务运营的转运中心、干线运输、末端派送等用工以外来输入人员为主，复工延误对于全网平稳运行产生一定压力。
二是服务时效保障面临压力。追求服务时效和客户满意是邮政快递企业的核心使命，高速道路管控增加了干线运输时效的不确定性，在前述人员返岗压力和干线运输压力下，伴随节后业务量攀升，邮政快递服务时效面临考验。
三是末端配送面临考验。疫情防控特殊时期，商务楼宇、居民社区采取严格的门禁管理措施，“最后一公里”入门难、智能快递柜“可望而不可即”，末端投递效率受到较大制约。最后，疫情带来消费需求的短期回落以及社会整体性的复工延期，使得快递末端网点的揽收业务受到较大影响，疫情防控期内网点的经营房租、人工、运输等成本压力凸显。
突破制约 应对未来变革
随着疫情管控的时间推移，从中央各部委到地方政府的政策红利不断释放，政策措施覆盖面包含增值税减免、优惠利息贷款、道路通行费减免、员工社保缴纳延期、租金减免等方面，涉及交通运输、财政、税务、社会保障、邮政快递等多部委和地方政府管理部门。为减轻疫情对经济社会整体发展的影响，浙江等地“一刀切”式严防紧守的管控局面已经松动，业务集中区域的邮政快递业复工率已经达到87%。可以预期，疫情防御的短期局势过后，各级政府将继续出台大幅度刺激经济社会发展的措施。
经历疫情大考的邮政快递业市场主体，在科技助力、国内外资源转运对接、末端无接触配送模式等方面不断突破疫情制约，保障防疫物资和消费物品高效寄递的实现。可以预期的是，疫情将进一步强化线上消费习惯、提高电商渗透率、推动末端配送模式的变革，以及带动城市配送的高速增长……当下承受的压力和经历的创新，将成为应对未来变革突破的途径，甚至成为疫情过后新常态下的竞争力，你准备好了吗？
作者系物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室研究员
