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济南到太原物流:快递站点还能去投资吗?

发布者:宏祥货运 发布时间:2020-04-27 09:15:22
导读:为什么快递站点变得越来越艰难了?
 
时间已经进入到2020年4月下旬,前几天深圳的气温早已上升到了二十多度,人们早已穿上了短袖,偶尔温度特别高的时候还要吹吹风扇。
 
之前网上说气温提高有助于控制疫情,所以当热浪袭来的时候我不但不会感到烦躁,反而一阵欣喜。希望疫情早日结束吧,这种日子过的很是压抑,似乎每个人都是带着枷锁在生活。
 
很多传统行业的日子都不好过,尤其是餐饮,酒店等线下服务型行业。我看有些餐厅开着门,却是连灯都舍不得开了,生意惨淡的程度可见一斑。
 
不仅仅是这些行业,工厂也不好做,外贸型企业更不用说。有些小厂直接关门了,有些在裁员,有些在放假。没办法,毕竟很多国家都在封城,自然谈不上消费。我们都经历过那个阶段,算是深有体会。
 
唯独国内电商,貌似越来越红火,本来在实体店购买的东西都转移到了线上。作为电商的承载,快递量的增长自然是节节高升。这让其他行业的人很是羡慕嫉妒恨,在他们看来,日进斗金自然是差不了的。
 
我相信,此时快递人的内心是感到极为杯具的。只是,不足与外人道也!别人会说:天哪,你们一天那么多货还会没钱赚,骗谁呢?——哑巴吃黄连的感觉大概就是这样吧!
 
身体的劳累无关紧要,愿意干这行的都是劳碌命。收入没增加也没关系,咱也没那么矫情。关键是,活增加了,收入却在下降,甚至还要很努力才能不亏钱。
 
一个朝气蓬勃欣欣向荣的行业,一群不辞辛苦东奔西跑的人,付出了最大的劳动最大的投资却只是获得了最少的收入。
 
这还是我们所熟悉的快递行业吗?还是那个遍地机会和迅速营造诸多百万富翁的快递行业吗?
 
时代在进步,社会在改变,行业的生存逻辑也是一变再变。只是变得太快太快,快的让我们目不暇接,猝不及防,稍有不慎便踏入了无尽泥潭,欲脱身而不得。
 
15年前,站点没有那么多的派件,当然,收件也不多。但是很多站点依然过的很不错,因为做的都是公司或工厂业务,利润高,客户也没有那么多的选择。加上各项成本都很低,油价,人工,场地,都在可接受的范围。老板到点就下班,更不用说员工了,大家的日子都过的很悠闲。
 
那时候我还是个小鲜肉,在给长宇快递(已卒)做快递员,负责区域是深圳南山区华侨城。在康佳集团背后,挨着全国知名的旅游景点世界之窗、欢乐谷。还记得申通快递员是个四十多岁的老大哥,踩着一台旧单车,背着一个印着申通快递的帆布包,里面装满了各种文件封。每天上午早早的就送完了快件,一群快递员躲在深圳华侨城工业区的树林里纳凉,吹牛。
 
然后,淘宝来了。业务量爆发式增长,每个快递员所负责的区域也越来越小了。从此开始了快递行业发展的黄金时期,你要是每年增长低于百分之五十你都不好意思拿出来说,纯粹是丢人。
 
不说总部,站点大多也是赚的盆满钵满。虽然价格有一定下降,但是相对于业务量的增长显得无关紧要了。每次中心开会,站点老板开个CRV都有点不好意思出来见人。
 
时间点定到2013年,这一年由中通发起的价格战彻底开启了潘多拉魔盒,我把这一年称之为快递价格战的元年。
 
在电商件发展初期,站点的快递量还不够大,所以各家快递公司都是采用中心集包的方式。这样做有一个弊端,就是一到旺季就受制于场地和人员,特别容易爆仓。尤其是双十一期间,货物堆积如山,临时工匆忙上马容易分错,而且效率特别低。
 
中通所做的事情把集包下放到站点,把内部价格体系彻底做了改革。由之前的包揽式操作带来的固定价格改成面单费,集包费,中转费,派件费。面单费和中转费是总部的专项收入,派件费是派件站点的收入,集包费下放到站点。
 
看起来只是简单的把部分事务转移给收件站点,实质上却是一场变革性的管理模式。一套旱涝保收的模式,一套让中心立于不败之地的强悍模式。
 
中通凭借后发优势和健康的网络架构,在这场持续的价格战中越战越勇,不断超越,最终成为国内快递业务量第一名,而且距离越拉越大。
 
另外几家自然不会冷眼旁观,在跟进价格战的同时也采用了这套管理模式,并沿用至今。只是受制于前期留下的隐患太多,削藩难度极大,发展节奏就有点跟不上了。
 
价格战时起时落,永无休止。奇怪的是,快递公司总部的利润并未消退。每一年快递公司的财报依然非常亮眼,至少可以秒杀A股半数的上市公司。
 
除了通过分拨直营、车辆自营、自动化分拣等方式降低成本之外,大部分的压力转嫁给了站点。站点变得越来越疲于奔命,只能通过精细化管理来获得微薄的收入。
 
外行的老板砸个几百万进去,水花都不浪一下就没了。某老板花了一百多万买了深圳公明某站点,请了三个经理,若干客服财务等文员。苦心经营一年,除了刚开始的一百多万,又不见了小百万,不得已忍痛割肉转让。
 
即便是快递老革命,也很有可能让你事与愿违。一个四川的朋友老朱,做申通多年,去年也是花了一百多万买了百世某站点。刚接手不久,派费就一降再降。到现在大半年过去了,盈利依然遥遥无期。
 
快递站点,这个曾经的造富神话,正逐步成了让人闻而却步的百万富翁绞肉机。这种状态还要持续多久?我想没人能给的了明确的答案。
 
不过有一点可以明确的是,只要行业的竞争格局不变,这场价格战就不会停止。

转自:物流沙龙

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