“京东的这个行为可以说是管理者身份，不是平台身份，平台身份是我原来定好规则，比如我有一个京东物流指数，30分以下自动关闭，提前公布，到30分以下自动关闭，管理者身份则是以一个更高的名义，想达到我自己管理水平的目的，如果我是一家企业，我有供应商，我当然可以踢出供应商名录。”
电商数据立法提上日程
将京东的这个行为定义为管理者身份的，是原IBM全球服务部物流行业负责人，现原色咨询合伙人丁伟强，他提到的“这个行为”，是指天天快递被京东平台“封杀”，以及百世快递等更多快递公司被京东平台“末位淘汰”。
物流业试水平台模式
之所以两家电商平台企业引发的“争端”会成为物流论坛讨论的焦点，是因为此前分散的物流领域也频频试水共享经济的平台模式。
目前，中国的物流行业已有几万亿规模，但90%的货物是由很多中小运输企业完成，像德邦物流等公路运输巨头所占的市场份额，也没有超过1%，因此，做物流网络平台，解决的是众多分散的货运企业的痛点。
以前，货物运输企业都是各自为战，价格战是主要的竞争手段，而在一系列车货匹配平台出现后，通过建立IT系统和线下枢纽，众多中小运输企业被聚集到了一起，货主则在线上就可以进行支付交易。
这显然是很多行业在操作的“嫁接”互联网共享经济的模式。据记者了解，最近几年，陆续也有一些区域性的物流运输平台诞生，而货运物流平台也成为资本热捧的对象，徐小平、经纬中国、IDG资本、华兴资本等投资界大牛均参与其中。
